螃蟹不能和什么一起吃,4/2变缸发动机+后排按摩座椅 试驾不到30万的“布衣迈巴赫”,ap

2014年底,奔跑在广州发布了全新子品牌S级迈巴赫,出乎所有人意料,这个原本在千万级豪车商场混到停产退市的品牌在价格下降并与奔跑S级联合之后简直垄断了150万-300万行政级奢华轿车商场,乃至呈现全系加价40万-100万仍然一车难求的张狂局势。




S级迈巴赫的成功原因并不杂乱,加长轴距、独立航空座椅,再加上“奔跑+迈巴赫“的品牌溢价,完美契合了不差钱的“后座买家”喜爱。可是究竟仍是动辄上百万的车,对大多数一般人来说都不太实际。那么关于资金有限却火急想要提高用车生活水准的广阔中产阶级来说,一般合资中级车商场有没有相似的一款车呢?

答案是:有!它便是价格28.98万元的别克君越28T Avenir!

远远一看异乎寻常





有别于许多自主车企“大便是奢华”的粗糙了解,君越Avenir尽管身为B+级轿车,并且具有快赶上5系、E级、A6L的超越5米的车身尺度,可是在细节方面仍然做的一丝不苟。这并不是一辆全新露脸的车型,外观层面许多同行都现已做了许多详细的报导,这儿就不再赘述,我挑一些令人形象深入的细节跟我们一同品尝下这款车的异乎寻常。




进气格栅用粗大健壮的镀铬饰条包裹起来,恰似一张“涂了银色口红”的大嘴,可是靠近一看“大嘴”内部水波粼粼的纹路和从车标向左右两边延伸的“飞翼式”镀铬条的确起到提高整车气质的效果。需求留心一点,不同于一般高配君越将ACC短波雷达装置在车标logo里,君越Avenir的雷达在车头左边下方的保险杠中,我不知道别克规划师这样做的意图是什么,但一旦遇到烂路托底很简单形成雷达损坏,那维修费就不是那么和蔼可亲了。




作为君越旗舰车型,规划师在许多当地都成心凸显其异乎寻常,例如车门上这醒意图Avenir徽标,以及Avenir车型专享的双五辐式19吋轮毂。还甭说,正是通过这些细节的装点之后,Avenir在气质方面比较一般版的确提高了一个层次。




后半部分的规划比较前半部分也毫不逊色,从旁边面看略带溜背造型的车顶显得时髦又大气,而B柱延伸至尾灯上沿的那一条上腰线又让这辆车正经中略带一丝幽默。当然,后尾箱轻轻上翘的造型除了起到增强下压力、下降风阻的效果之外,也使这辆“大块头”有了一丝小型车的精美。




车尾没有张贴任何Avenir徽标,这一点让人出人意料,不过粗大健壮的横贯式镀铬饰条、全新规划的尾灯关于了解别克的朋友来说现已彻底满足,并且现已起到显示身份的效果。君越Avenir的规划师十分理解,只要伪奢华才处处嘚瑟,真尊贵往往举手投足间就能闪现。

后排才是全车精华





摆开车门就看到门槛这儿用激光雕刻工艺做成的金属迎宾踏板,这个规划尽管不是什么高科技,但能让第一次乘坐Avenir的乘客感触到这辆车的高级感。别的加一句,原厂的配备便是不相同,不管在规划和原料方面都要甩外面汽配城的山寨货好几十条街。




尽管有奢华感更浓的棕色内饰版别,但素雅低沉的米色内饰也彻底不差,上深下浅的全体配色反而显得更有美感。仅仅米色内饰并不耐脏,后期保养时需求各位留心。全体中控的规划与一般君越并无太大差异,仅仅在细节处有些改变,可是正是这些改变让Avenir车型变得异乎寻常,例如副驾前方由一个个小方块组成旗号造型的装修,想必这是一般版君越车主十分仰慕的吧。




前排并不是这辆车的要点,和S级迈巴赫相同,君越Avenir也归于“后座买家”。都说日产是“造沙发”的,不过在舒适性方面美系品牌别克也毫不逊色,这套座椅肉眼看上去就十分舒畅,坐上去就更没话说了,宽阔的身体接触面、柔软的填充物、细腻的真皮质感,实话说比天籁还要舒畅!




值得留心的是,后排左右这两个VIP座椅还带有靠背调理和座椅按摩功用,在我形象中这个价位能供给后排靠背调理的如同只要凯美瑞和亚洲龙,然后排座椅按摩在这个等级的车型上呈现我也是头一回见。后排座椅调理都这么丰厚了,调理前排座椅的“老板键”在这辆君越Avenir上当然也绝不会缺席。




关于溜背车型,许多人会忧虑这以后排头部空间体现,可是在车身长度超越5米的君越Avenir身上彻底不是问题,由于它有满足的长度来发挥其美丽的弧线。摆开车门看后排空间体现,是不是十分通透彻底没有压迫感?可以说,身高在1.85米以内的成年人,都不会对它的头部空间体现有任何怨言。

更难能可贵的一点是,后排中心地台十分低,大约只要5-6厘米高,对后排中心乘客脚部的干与降到了最低,这也是许多德系车型彻底做不到的。信任这一级其他买家都会对君越Avenir后排的优异体会拍案叫绝。

彻底为后排服务的控制





在试驾开端之前,上汽通用厂家特意在会议室里安置了这辆君越Avenir上搭载的2.0T发动机和9AT变速箱,并且将这台发动机特有的可变缸技能凸轮轴、高压直喷体系、全可变排量机油泵等零部件逐个展现出来,显示对它的自傲。可是关于顾客而言,技能先进与否是一回事,开起来是否满足又是别的一回事,那这套来自通用的动力总成能否完美匹配君越Avenir高端的定位呢?




发动之后,得益于优异的NVH调校,发动机并没有许多噪音传递进车内,达到了这个等级应有的水准。起步初始就能感触到轻盈的转向和刹车油门调校,彻底不像是一辆车身长度超越5米,体重超越1.6吨的大车。当然深踩油门,跟着发动机咆哮和变速箱连降数挡,它也能供给不错的推背感,仅仅这种感觉不一定讨坐在后排的老板欢欣。




悬架的体现也契合预期,能过滤掉大多数恼人的轰动,让车内乘客时间坚持最舒适的乘坐感触。即使遇上减速带、窨井盖等大波动,这套悬架也能供给让人满足的滤震体现。




不过话说回来,鱼和熊掌不行兼得,舒适性的杰出也意味着运动性的缺乏。整辆车开起来十分平平,没有太多人车沟通。关于宠爱亲身驾驭的老司机来说,君越Avenir并不是他们的菜,不过开着它跑远程是真的舒畅!

写在最终

这并不是别克在君越车型上推出的第一代Avenir车型,2018款上就有。可是比较老款30.98万元的官方价格,2019款直接变成了28.98万元,相当于“官降”2万元,性价比一下就变得很杰出了。

不过面临直接对手亚洲龙,君越Avenir在混动等新能源产品上并不具有很强的竞争力,并且控制也不占优势,详细商场体现还要看广阔顾客怎样选了。

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